原标题：巡逻车有了“数字鹰眼”

◎本报记者 张 强 通讯员 王海涛 黄晓宽

近日，苏南山区，武警第二机动总队某支队一场山地进攻演练在崇山峻岭间展开。

“穿越机锁定跟踪目标！无人机带路侦察！”某中队中队长葛马龙在某重型巡逻车内，目不转睛地注视着车载屏幕上实时回传的高清画面——穿越机正以俯冲姿态掠过山峰，将3公里外的“敌情”尽收眼底。按照穿越机的指引，葛马龙所在的巡逻车很快找到目标，展开围堵。

巡逻车与无人机的高效协同，是以往支队演练从不曾有的。“车机”协同的背后，离不开一支队伍的艰难攻坚。

在去年底一次全要素综合演练中，支队重型巡逻车在起伏的山峦间迷路，车载电台因地形干扰频繁失灵，突击组多次因情报滞后错失战机。“车辆盲区太大，传统侦察手段在山地上作用太小。”复盘会上，葛马龙眉头紧锁，侦察员的汇报像重锤敲在他的心上。

“如果在巡逻车上装个导航，是不是就能找到目标了？”班长李坪的建议顿时点醒了葛马龙。他想起前不久侦察分队的无人机集训和那些灵活穿梭的“空中哨兵”，一个大胆的设想在他脑海中成形：让无人机成为巡逻车的“外置眼睛”，构建“车机”协同的立体作战体系。

“先过理论关，再闯实操关！”葛马龙带着6名骨干一头扎进学习室，啃下多本专业书籍，并在网上查阅大量资料，论证方案可行性。由于全中队没有官兵真正接触过无人机，他创新采用“三步走”训练法：先用电脑模拟器让大家熟悉无人机飞行动作，再在营区空地进行固定翼无人机试飞，最后操作更复杂的穿越机。两周后，队员们终于摸到了人机协同的门道。

真正的挑战出现在首次山地试飞。无人机刚攀升至200米，巡逻车的车载屏幕突然雪花闪烁——复杂地形对信号的影响远超预期。

“必须建立中继站！”葛马龙带领队员背着30公斤重的设备，在45度倾角的山路上跋涉1个多小时，最终在一处凸起的崖壁上找到信号中转的“黄金点位”。当改装后的中继设备成功架起，屏幕上的画面终于稳定下来。

信号稳定了，但新问题又来了：无人机传回画面和巡逻车的指挥系统“各说各话”，屏幕上的目标位置总是飘来飘去，急得操作手直拍大腿。

“就像两个人说不同的语言，得找个‘翻译’！”葛马龙说。他带着队员翻出库房里的旧电台，并请教了通信分队的技师，将无人机天线和车载通信设备用线缆试通试联，不断调整调试信号频段。大家集智攻关，不断探索，终于把无人机的“眼睛”和巡逻车的“大脑”连在了一起。当第一组目标清晰稳定地显示在车载屏幕上时，大家激动得跳了起来。

“车机”协同的实战化检验在一个春日清晨拉开帷幕。山林内，“暴恐分子”利用密林掩护逃窜，葛马龙一声令下，无人机群整齐升空，在云端编织起一张立体侦察网。“1号机发现可疑热源！”无人机操作手张奇紧盯屏幕，并将画面实时传输到车载屏幕上。驾驶员苏正鑫根据无人机的引导精准绕行险路，穿越机则提前突入核心区域，用红外成像锁定“暴恐分子”位置。当巡逻车冲破最后一道隘口时，突击组已按无人机规划的最优路线完成合围，整个过程比传统战术减少了40%的时间。

如今，该中队的“车机”协同战术已形成完整体系：无人机可根据任务切换侦察、干扰、中继三种模式，穿越机配备的打击系统可以对目标实施精准打击，巡逻车则化身移动指挥控制平台。该中队还同时制定出“无人机先期侦察—穿越机精准定位—巡逻车快速机动—突击组立体合围”的四步战法，被上级称为“山地作战的革命性突破”。（张 强 王海涛 黄晓宽）